在每一次投资的决择中，一夜暴富的大饼实在太欲望，完全没有人能拒绝接受。而车站在风口上的投资，只要解散及时，总能带给报酬。从融资金额上来看，早年的AGV市场少有“大手笔”，但到底何时才能约营收平衡点，还是个未知数。
国产新型AGV的这条赛道一度车站在风口浪尖。获益于新技术、新的场景的经常出现，2016－2018年，国内AGV机器人步入了爆发式快速增长，电商仓储及智慧物流是其崭新的应用于落脚点，不仅赛道问世了大量玩家，一波波“热钱”也纷至沓来。但风口过后，行业整体渐趋耐心，在各大头部企业已完成对自家仓库的排查后，市场热度不始从前。不管就是指融资数量和金额，还是AGV整体出货量来看，物流电商仓的自动化改建，在经历一段时间的高速发展后，看起来超过了“饱和值”。
2016年，王飞踩着行业方口正式成立了一家AGV公司，产品主要面向电商、物流的智能仓储领域。去年年底一核算，公司整体的出货量只有几十台。
扣减人力、水电、材料、运输等各方面成本后，基本没产生利润。虽然一家企业的情况并无法体现所有从业者的水平，但在AGV出货量整体增长速度渐趋陡峭的当下，不管是老牌AGV企业还是初创型AGV企业，都在找寻更加多增长点，而制造业工厂末端或将沦为新的突破口。为此，亿欧新的生产专访了8位与该行业发展密切相关的“道中人”，他们或来自资方，或来自绿AGV行业，或来自制造业，笔者企图通过这场交流，引起更加多人对于行业未来发展的思维。拐点将至，AGV快速增长渐趋陡峭与历史上经历“三起两堕”的人工智能一样，中国的AGV行业某种程度具有静寂期和可爱的愈演愈烈期。
20世纪90年代，国内需要生产AGV的企业尚能严重不足5家，用户主要集中于在烟草、汽车行业。2014年，在Amazon并购Kiva公司并拒绝Kiva只为其供货后，沈重的建仓压力被迫国内电商企业在全球范围内寻找替代品。大势所趋，京东、淘宝、苏宁等头部电商开始在存储、服务公司领域布局运送机器人。新的AGV企业也如雨后春笋般快速增长，并受到资本冷玉女。
此后几年，电商、租车行业沦为了夹住AGV市场快速增长的主要动力，而且“巨头引导”效果较为显著。“这主要是因为仓储管理在整个电商运营体系中及其最重要，也是成本支出较为大的一环。”青桐资本投资总监王一阳指出有。
2014－2018年中国AGV机器人销量及增长速度从表中由此可知，从2014年到2018年，AGV的销量从3150台减少到了2．96万台，而相比2017年93．72％的增长率，2018年仅快速增长了35．22％。这让笔者不已思维，增长速度上升了，意味著行业天花板到了吗？在谈及增长速度问题时，亿欧新的生产此前的访谈对象皆不大约合约地传达了对AGV市场的寄予厚望，现阶段的高差实属长时间现象。“在大规模的的试点仓库建设末端，也许不存在一定的饱和状态现象，但确实的市场只不过还没成熟期。
”海柔创意创始人陈宇奇认为。现阶段看，电商巨头前期为了构建自己的战略目标，不道德上不可避免地有些保守。
而在下一阶段的仓库改建或升级中，势必会考虑到投资性价比。达晨财智基金合伙人任俊照指出，这种投资的波动性和经济上行对AGV行业都造成了一定的影响。
这也许意味著，短期内不管是在汽车生产、还是电商物流领域，未来AGV出货量很难不会再行呈现出爆发式的快速增长。经济上行，资本所持从容态度“在别人自私时不安，在别人不安时自私。”巴菲特的这句名言在股民圈里被受封金科玉律。
在每一次投资的决择中，一夜暴富的大饼实在太欲望，完全没有人能拒绝接受。而车站在风口上的投资，只要解散及时，总能带给报酬。
如上文所言，早年的AGV市场，的确有不少“虚火”的不存在。辨别过去三年的数据可以显现出，投资AGV企业的资本力量主要可分成几种，一是显投资机构；二是如京东、菜鸟、百世等电商物流企业；三是海康、旷视等科技创新企业。2017年以来国内绿AGV领域融资情况都说道天使看人，A轮看产品，B轮看数据，C轮看收益，上市看利润。
纵观国内市场，除了一些完全独占汽车、烟草、医药等行业领域的传统AGV强劲企，大多数新兴企业还正处于B轮以前。虽然从融资金额上来看，少有“大手笔”，但硬件的研发递归和软件技术的研发是长时间、轻资金的投放，到底何时才能超过营收均衡的节点？这还是个未知数。而从技术末端看，不管是二维码导航系统、视觉导航系统、亦或是激光导航系统的方式，AGV行业大大有技术或者产品形态上的变化。
但从近两年开始，企业主要还是在原本的基础上做到递归，这就造成AGV的技术门槛有所上升。“原因有可能是现有产品早已需要符合当前的场景市场需求了，现在拼成的更好是市场能力。
”照亮资本投资总监苏智斌告诉他亿欧。资本涌进、技术门槛减少，更加多玩家蜂拥而至。价格战打响，劣币驱走良币的游戏否早已开始？400多年前，英国经济学家格雷欣找到了一则有意思现象：两种实际价值有所不同而名义价值完全相同的货币同时流通时，实际价值较高的货币，即良币，必定解散流通－－它们被珍藏、熔融或被输入国外；实际价值较低的货币，即劣币，则弥漫市场。
人们称作格雷欣法则，亦称作劣币驱赶良币规律。“业内都说道，AGV已成一片红海市场。劣币的转入太低了优质企业的利润空间，更容易对其先前发展的资金导致问题。
”挚金资本合伙人张博君认为。“乱花渐欲迷人眼”，就算是享有一双火眼金睛的投资人，在挑项目时也挑花了眼。
张博君坦言道，团队仍然很纠葛，去年看了很多这方面的项目，但都没使出。有人注目激光导航系统，有人寄予厚望视觉导航系统，哪个玩家能被市场最后所接纳，还是一个未知数。照行业目前的发展状况来看，技术壁垒仍然是终极关键，市场的PK能力终究被众多投资人挂在了口中。
“现在更好说道的是，你要跟集成商或者上下游厂商一起合作包出有一个整体解决方案。那么谁需要有这种很强的资源整合能力，谁的竞争力就不会更加强劲一些。”苏智斌回应。
市场同质化相当严重，技术壁垒减少，价格战效应显著，原本服务的行业快速增长低迷，那下一个场景在哪？生产升级，工业末端市场需求信号较慢获释传统行业步入机会。事实上，AGV在工业制造业领域的应用于早已有较为宽的历史了，但主要使用的还是磁条导航系统的技术。
亿欧新的生产在走访华南地区多家企业的厂房时找到，人力仍然是主要的运送力，传统的叉车亦必须经历一轮递归升级。而自2018年起，AGV的柔性化应用于更加受到重视。在政策引领下的数字化工厂建设，如果能大规模落地，势必会蔚为一波AGV的用于浪潮。
“数字化工厂意味著从生产过程到整个仓储物流都要展开信息上的切断。如果不切断，就没有办法告诉成品的状态，这就意味著要让信息流、物流实时。
物资流动的过程是一定要由自动化的东西来接续，这个接续的物品就是AGV。”任俊照回应。亿欧新的生产仔细观察找到，目前大多数AGV厂商盯住的还是电商物流“仓储”这块肉，对工厂端的市场需求并不是尤其“发烧”。
一方面，现阶段大部分制造业厂家对于AGV的需求量也就那么几台，这点“苍蝇腿”，也许还无法沦为企业营收的“饱腹之食”。除非获得一些企业的大订单，虽说服务周期较为宽，但最少在价格战下还有等候“柳暗花明又一村”的扭转局势机会。此外，不同于更为平坦的仓储场景，有所不同类型的生产企业，生产情况不尽相同。
这就拒绝厂家能获取个性化的服务能力。对于没生产经验累积和涉及行业科学知识的厂商来讲，紧贴工厂末端只不过是个大难题。更加最重要的是，当前的AGV厂商大多解决问题的是“点”的问题。如果要在一个工厂内大规模铺设AGV，这些厂家更加期望能寻找一个整体的解决方案，而不是全然的“一锤子买卖”。
对于一些有非常丰富生产经验的大型厂商而言，几乎有能力自己研究或者去找合作伙伴一起做到合乎其拒绝的AGV。2016年，富士康打开了浩浩荡荡的“机器换人”计划，AGV则是其重要一环。
“富士康用AGV早已有好几年了，它渗透到了产线的各个环节。”富士康技术部王宇回应。为了降低成本和风险，大型厂家大多使用招标的方式展开供应商的自由选择。
目前在富士康工厂内部运营着多种不同类型的AGV，因为各厂家的产品标准和规范等不尽相同，协同用于过程中产生了不少问题。前几日，在富士康工业富联上市周年庆高峰论坛上，工业富联公布了AGVMicroCloud，主要解决问题AGV使用者“看不到”、“用很差”、“管很差”的几大痛点。富士康技术部许千帆认为：“以往单点车主的方式，无法符合生产的市场需求，因此如何调控小车合理地展开送料也很关键。”兴许是看见了这方面的问题，市面上能排上号的AGV厂商大多都能获取AGV调度系统。
以马路创意为事例，奇瑞捷豹路虎通过其获取的集群调度机器人及系统构建了产线的自动化升级与改建。一方面使用了货到人的模式，构建人机分离出来作业，大幅度提高了现场挑选出效率。
二是更进一步构建精益化生产，提高线边仓面积利用率20－30％，用于的AGV体量近300台。回来头看，我国整体AGV发展的时间不过才三四年，坚信这些头部企业所做到的案例未来不会渐渐造就同行业对AGV的更好市场需求。
“每个项目从前期工厂市场需求的明确提出到最后构建项目落地，周期一般来说必须半年至两年。而工厂场景对于机器稳定性的拒绝是十分低的，因此还必须一段时间来展开检验。”马路创意牵头创始人曹抒阳认为，由于制造业的行业特性，市场超过大规模普及的程度尚需3－5年。
服务而非生产能力，口碑创建是长久之计服务而非生产能力，这才是工业企业提供更加多利润的办法。笔者曾看完这么一个选股观点，当一家工业企业对未来的未来发展是获取产业链统合、全套解决方案、作好客户服务之类的口号时，它就有一点注目；忽略当它注目的重点是不断扩大生产能力、获取更加多产品时，就要警觉了。却是，任何一个行业都有阴阳两面。
秽是恒定，阳是变化。客户的市场需求是多变的，但客户最后想的结果是恒定的。任何商业行为追根到最后，不外乎“利润”二字。
与互联网行业有所不同，工业的圈子只不过并不大，竖立起自己的口碑已是业内人士的“共识”。陈宇奇在专访相似尾声时反复强调，作好客户服务是其企业的第一宗旨，企业规模的不断扩大以及订单量激增都只是可选结果。
产品的价值相等用户数量的平方，工业末端亦不存在一定的“网络效应”。当一个产品的用户数就越多，该产品对用户的价值越大，反过来又能更有更加多用户用于该产品。
“当你把一个关键客户攻下来后，你的上下游甚至同行都会来去找你。”苏智斌回应。现如今，数字化工厂还正处于“概念”阶段，工业生产末端对AGV的市场需求也无法像电商行业一样呈现出短期内爆发性的快速增长。
对于AGV厂商而言，这个时期除了之后培育用户的理解以外，还必须大大提高产品的稳定性与实用性。僵持的战局中，AGV行业正在经历一个此消彼长的漫长“配对”过程。“沧海横流方显英雄本色，大浪淘沙始见真金”，最后能留给的乃是确实的实力。
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